Cập nhật thị trường vận tải đường biển tháng 9
Sep 08, 2026
Để lại lời nhắn
Đường bay Thái Lan-Việt Nam:
Đối với Thái Lan, khối lượng vận chuyển từ Laem Chabang đã tăng đáng kể; giá cước vận tải được thúc đẩy bởi đà tăng và đang tiến gần đến mức cao điểm theo mùa. Chỗ trống cho các chuyến đi gần đến thời điểm ngừng vận chuyển hàng hóa là vô cùng khan hiếm và tình trạng chậm trễ của tàu đã trở thành bình thường. Do nhiều nhà mạng đình chỉ dịch vụ định kỳ, việc đảm bảo chỗ trống cho Bangkok (BKK) ngày càng trở nên khó khăn và nguồn cung công suất tổng thể vẫn bị hạn chế.
Về Việt Nam, đội tàu chung COSCO{0}}OOCL có kế hoạch giảm sức tải và tạm dừng các chuyến đi vào giữa-tháng. Sự suy giảm công suất hiệu dụng này đã trực tiếp đẩy giá thị trường lên cao, dẫn đến tình trạng thiếu-không gian ngắn hạn cho các chuyến đi thẳng. Giá tại Hải Phòng hầu như không thay đổi so với tuần trước, với một số chỗ đang dần có sẵn. Khách hàng có kế hoạch vận chuyển nên đặt chỗ và đảm bảo chỗ sớm để tránh rủi ro liên quan đến giá cước tăng và khả năng thiếu chỗ hoặc hàng hóa "cuộn".
Đường bay Philippines:
Các hãng vận tải lớn phục vụ các cảng Manila tiếp tục thực hiện tăng cước. Đối với các điểm đến nội địa và vùng sâu vùng xa ở Philippines, SITC là hãng vận chuyển được khuyến nghị; dịch vụ của họ mang lại giá trị tuyệt vời, năng lực dồi dào và lịch trình có độ tin cậy cao.
Các tuyến Tây Phi:
Giá cước Tây Phi của MSC vẫn có hiệu lực đến giữa-tháng 9. Giá cước tại các cảng ở Trung Tây Phi đã giảm nhẹ so với cuối tháng 8, trong khi giá cước tại Freetown và Monrovia (Bắc Tây Phi) đã tăng do Phụ phí tắc nghẽn cảng (PCS) tại điểm đến tăng. Một chuyến đi trống (chuyến bị hủy) được lên kế hoạch cho Tuần 41. CMA đã tăng Phụ phí Mùa cao điểm (PSS) cho các cảng Tây Phi bắt đầu từ ngày 8 tháng 9, trong khi Maersk (MSK) vẫn duy trì mức giá đầu-tháng 9. Do sự chậm trễ về lịch trình và sự gia tăng các lô hàng trước-nghỉ lễ, MSC đang áp dụng cách tiếp cận thận trọng để giải phóng chỗ trống cho Tuần 39 và 40; sự phục hồi tiếp theo về khối lượng hàng hóa dự kiến sẽ gây ra sự Tăng giá cước chung (GRI). Năng lực tổng thể trên các tuyến này bị hạn chế và không có phân bổ dư thừa; người gửi hàng nên hoàn tất việc sắp xếp sớm để tránh gặp khó khăn khi đặt chỗ do{11}}cơn sốt tìm chỗ vào cuối tháng 9.
Tuyến đường Đông Phi:
Giá cước của MSC cho tuyến Đông Phi đã tăng nhẹ vào đầu tháng 9 so với cuối tháng 8, trong khi chỗ trên các tuyến đi thẳng khác vẫn hạn chế. Việc tăng cường công suất tập trung trong Tuần 34–36 đã gây áp lực giảm giá thị trường; tuy nhiên, mức độ triển khai công suất cao này là không bền vững và dự kiến sẽ có sự sụt giảm đáng kể về công suất trong Tuần 37. Do sự không chắc chắn cao về nguồn cung trong tương lai, có nguy cơ giá sẽ tăng trở lại nếu tiếp tục cắt giảm công suất. Nên theo dõi chặt chẽ lịch trình năng lực của hãng vận tải và lên kế hoạch vận chuyển trước.